Узкоколейка – это общераспространенное милое название узкоколейной аукштайтийской железной дороги, которая насчитывает уже второе столетие. Она начала действовать в 1899 году. Это было время черных паровозов и деревянных вагончиков. Узкоколейная железная дорога достигла Аникщяй в конце прошлого столетия. Проложенная царской властью, узкоколейная железная дорога Пастовис-Швянченеляй-Утяна-Панявежис служила для перевозки пассажиров и древесины из массово вырубаемых лесов. Еще и в послевоенное время, когда не ходили автобусы, это было основным средством сообщения. Аникшяйцы на поезде ездили в Швянченеляй, чтобы оттуда достигнуть Вильнюса. По узкоколейной дороге до первой ширококолейной железнодорожной станции возили и тех, кого отправляли в ссылку в Сибирь. Для многих из них эта поездка была последней...
В первой половине XX века узкоколейная дорога была главным транспортным средством в Аукштайтии, перевозящим как пассажиров, так и грузы. По узкоколейной железной дороге в Панявежис из окрестностей доставлялся лен, беконы, сахарная свекла, мука, масло, льняное семя, лесоматериалы, песок. Для фермеров привозили соль, удобрения, керосин, уголь. В разные периоды ее предназначение было разным. Узкоколейная железная дорога пережила подъем в межвоенное время, когда она широко использовалась в разных отраслях хозяйства. Позднее ее привычные функции стали меняться. В 1996 году закрылись железнодорожные ответвления на Север от Панявежиса. В 2001 году она перестала действовать и как средство сообщения пассажиров и превратилась в историко-туристический поезд, а на Аникщяйском вокзале появилась музейная экспозиция узкоколейной железной дороги. Сейчас «Узкоколейка» считается одним из самых уникальных охраняемых объектов культурного наследия Литовской Республики.
Интересно посетить построенный в 1901 году Аникщяйский железнодорожный вокзал, основанный в северной части г. Аникщяй рядом с участком узкоколейной железной дороги Рубикяй-Аникщяй-Панявежис. Посещение вокзала можно назвать экскурсией в прошлое столетие. Весь вокзальный комплекс сохранился до наших дней почти в первозданном виде: водонапорная башня и водоразборная колонка, главное вокзальное здание, товарный склад (пакгауз), металлический мост, рельсы. Из Аникщяй по узкоколейной дороге на учебу ездили Й. Билюнас, А. Венуолис-Жукаускас.
Раньше каждый день по вечерам множество жителей городка шли прогуляться на железнодорожный вокзал – не только проводить или встретить поезд, но и побывать на людях. Аникщяйцы одевались в выходную одежду, на перроне женщины продавали горячие цепеллины, от которых исходил манящий пар. Это был настоящий праздник. В последнее время расширились возможности презентации комплекса: установлен навес для защиты подвижных составов, на территории вокзала можно проехаться на действующих экспонатах – велосипедах на рельсах, ручной дрезине. Важным акцентом железнодорожного вокзала стал паровоз «Кукушка», произведенный на заводе Skoda в 1949 году.
Миссия музея узкоколейного железнодорожного вокзала – сохранить действующую узкоколейную железную дорогу и эффективно интегрировать ее в жизнь общества. Пассажиров манят путешествовать сохраненные ценности старой железной дороги, более пятидесяти объектов природного, исторического и культурного наследия рядом с узкоколейной железной дорогой.
